截止目前這一舉措迅速被其他頭部車(chē)企跟進(jìn)。 首先是小米汽車(chē)為其YU7車(chē)型推出覆蓋全系的7年低息分期方案，買(mǎi)YU7首付4.99萬(wàn)，月供2593元起，政策到2月底；大幅拉低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，引導(dǎo)年輕消費(fèi)者提前上車(chē)。 緊接著，理想汽車(chē)也推出了針對(duì)全系車(chē)型的7年低月供方案，部分車(chē)型甚至前3年0息，進(jìn)一步豐富金融激勵(lì)組合；全系首付3.25萬(wàn)起，且MEGA和i8可享前3年0息，后期月供約2857元。年費(fèi)率為1.69％-2.5％。 最新加入戰(zhàn)局的是小鵬汽車(chē)，其全系車(chē)型也開(kāi)始提供 7 年低息購(gòu)車(chē)方案，該方案的首付比例為15%起，月供低至1355元，活動(dòng)有效期至2026年1月31日，成為又一加入“超長(zhǎng)分期”陣營(yíng)的自主品牌。最后一個(gè)加入的是吉利銀河M9，同樣推出7年低息購(gòu)車(chē)方案，2026年2月15日前下單可享。首付2.58萬(wàn)元起，月供1999元起，另有3年12萬(wàn)0息或5年貸2年0息方案可選。

 

此輪金融戰(zhàn)更像是2023年特斯拉發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)與升級(jí)。從價(jià)格戰(zhàn)到金融戰(zhàn)，特斯拉再一次率先改寫(xiě)規(guī)則。當(dāng)直接降價(jià)空間受政策和盈利能力約束后，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)重心由“車(chē)輛售價(jià)”轉(zhuǎn)向“綜合持有成本”，通過(guò)貼息、延長(zhǎng)貸款周期等金融工具降低月供壓力、刺激需求。超長(zhǎng)期低息貸款在降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻的同時(shí)，也延長(zhǎng)了用戶與品牌的綁定周期，對(duì)車(chē)企資金實(shí)力、成本控制和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)能力提出更高要求，或?qū)⑦M(jìn)一步加速行業(yè)分化與洗牌。