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LiFSI替代六氟磷酸鋰的路還有多遠?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-12-08  來源:鑫欏鋰電
摘要:  受益于新能源汽車產業(yè)的發(fā)展及電池技術的迭代更新,新型電解液核心材料雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)由于具有穩(wěn)定性高 (200℃以下不分解)、低溫性能優(yōu)異、水解穩(wěn)定性好和環(huán)境更友好等優(yōu)點,可以在電解液中普遍使...

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2022年12月08日熱點新聞: 在國家環(huán)保雙碳戰(zhàn)略的驅動下,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示今年1至10月份,新能源乘用車國內零售443.2萬輛,較2021年同比增長107.5%。各大車企看準市場需求,在新能源的棋盤上紛紛落子,消費者的選擇呈現(xiàn)樣式多樣化、功能多元化等特點,最為關注的車輛安全、電池續(xù)航里程及持電量等問題接踵而至,一石激起千層浪。 在眾多車企中,一汽豐田落子新能源的棋風的確很豐田。依托于豐田在電動化領域積累的多年經(jīng)驗, 2005年,自一汽豐田在國內率先導入了混合動力車型普銳斯開始,十余年來全面布局電動化新能源的腳步從未停歇,穩(wěn)中有進:混合動力、插電混合動力、氫燃料動力及純電動技術綜合發(fā)力、全方位布局,HEV、PHEV、FCV、BEV車型全面鋪開、落地生花。 針對新能源汽車的痛點與難點,一汽豐田縝密思考制定對策消除用戶的用車顧慮,持續(xù)升級動力及制造技術,每走一步...    [詳細]
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