2月3日消息，近日，媒體從博世中國內(nèi)部員工處獲悉，目前公司已開啟裁員，人數(shù)近200人，“重災(zāi)區(qū)”為博世在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目。另有員工證實裁員的真實性，但直言公司的補償方案相對優(yōu)厚，“目前這幾波都是經(jīng)濟性裁員，全部補償了N+4。今年6月份，還將在國內(nèi)開啟一輪裁員，涉及員工會更多”。一位燃料電池測試工程師表示，“我2018年入職，拿到約18個月賠償，稅后超40萬元，比跳槽還劃算。”不過，博世中國官方向媒體否認(rèn)了裁員一說，稱此舉是企業(yè)的正常經(jīng)營管理深化行為。

作為全球最大汽車零部件供應(yīng)商，博世的裁員行動早已不是秘密——2024年曾宣布在德國裁員9000人，2025年又追加裁員1.3萬人，預(yù)計到2030年底將裁員2.2萬人。而在中國區(qū)，博世的員工數(shù)量呈現(xiàn)些許下降趨勢，根據(jù)披露，其在2023年底有約5.8萬名員工，一年后該數(shù)據(jù)降至5.6萬。博世中國總裁徐大全曾坦言：“在電機、電橋、電控和輔助駕駛等新興領(lǐng)域，博世的盈利狀況都不樂觀”。目前縱觀行業(yè)，華為、比亞迪等多家中國企業(yè)崛起，搶占了市場份額，博世在競爭中逐漸“失寵”。關(guān)于此次博世中國區(qū)裁員，內(nèi)部人士透露，此次裁員是受到傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)不振的影響。另有內(nèi)部人士透露，“走的人里，5年左右的合同到期的居多，因為還年輕，拿了錢走人。”但在他看來，這些合同快到期的人，就算現(xiàn)在決定不走繼續(xù)留下，也擔(dān)心接下來可能面臨的更大工作壓力。

報道稱，博世大范圍裁員，與其近年來的利潤率下滑有著密切關(guān)聯(lián)。近日，博世中國官方公布數(shù)據(jù)，2025年博世集團銷售額微增至910億歐元（2024年為903億歐元），在調(diào)整匯率影響后實際增幅為4.2%。然而，其息稅前利潤率僅為約2%，低于預(yù)期（2024年為3.5%）。